我国传统汽车铆钉进行行业的近况和展望

中国汽车工业的发展速度引起了全世界的关注。双鼓铆钉钉芯将铆钉钉体体末端拉成双鼓形，把两个要铆接的结构件夹紧，并能降低作用在结构件表面上的压力。封闭铆钉适用于要求较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合.开口沉头抽芯铆钉抽芯铆钉的铆接是使用较穿孔直径稍小的金属圆柱货金属管。灯笼铆钉本实用新型涉及一种紧固件。具体说是用来将两个或两个以上的工件固定在一起的灯笼型铆钉。国际汽车制造商也进入了中国市场。产量和销量都呈爆炸式增长，2011年销量超过1850万辆，创下新的世界纪录。然而，在这些成就的背后，我们必须正视汽车工业发展中存在的问题。

(一)中国汽车铆钉行业的主要情况

（1）当前我国传统汽车铆钉企业可以自主学习创新能力差，产品大多数模仿国外，缺乏原创性成果和具有中国自主知识产权和品牌与产品，缺少有效的科技不断创新教育体制，研究人员工作内容主要集中在企业公司内部与小范围的协作企业文化之间，成果难以产业化；汽车铆钉材料基础信息技术应用研究薄弱，专用材料少，产量难以达到社会经济市场规模，且材料技术课程标准混乱，基础技术分析数据与行业统计数据贫乏。

（2）与我国汽车工业相比，汽车铆钉企业发展缓慢。

（3）设备，测试水平落后。现在对汽车铆钉的设备、检测提出了更高的要求，而我国汽车铆钉除了少数合资企业在这方面有较强的能力外，大多数企业在这方面都不够，特别是质量稳定性不强。在这种状态下，主机厂对汽车铆钉的质量要求越来越高。汽车铆钉的质量实际上取决于设备、材料的检测、技术、整个系统的保证，而不是简单地挑出这么简单的劣质产品。从总体上看，我国汽车铆钉产业的现状已不能适应我国汽车工业发展的需要。

(二)中国汽车铆接产业的差距

（1）概念上有差距。世界优秀汽车铆钉供应商经营管理的指导思想是为主机厂提供设计、生产、销售、服务、物流等全方位支持，解决铆钉制造中遇到的问题。比如你的发动机怎么设计，缸体和缸盖需要什么样的连接，需要多大的强度。把这些告诉铆钉供应商，他们会为你设计，解决问题。现在现代工业的装配生产线70%还是拧铆钉，不管是很先进还是很一般。对于主机厂来说，供应商能否提供全方位的支持来解决紧固问题是非常重要的。

（2）从企业的发展经济模式上存在一定差距。