铆钉知识连杆铆钉经常断裂的因素

连杆铆钉是铆钉中常见的一种可以连接一个零件部。抽芯铆钉一类单面铆接用的铆钉，但须使用专用工具——拉铆枪进行铆接。铆接时，铆钉钉芯由专用铆枪拉动，使铆体膨胀，起到铆接作用.这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉的铆接场合，故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。封闭铆钉适用于要求较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合.开口沉头抽芯铆钉抽芯铆钉的铆接是使用较穿孔直径稍小的金属圆柱货金属管。不锈钢铆钉利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件 常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，半空心铆钉。这些通常是利用自身形变连接被铆接件。其主要由头部和螺杆两部分组成,在使用是其需要与铆钉配合,用于紧固连接方式两个通孔的。但是我国关于柴油机上我们使用的连杆铆钉,在重复使用时很容易导致出现资金断裂现象,这是因为什么重要原因所致?下面给大家一起分享自己一下中国关于连杆铆钉常断裂的几大主要因素。

1、装配扭矩过大，受力不均匀。由于装配中没有严格匹配的扭矩扳手，对比扭矩认识不足，认为越紧越好，紧固连杆铆钉使用的加力燃烧室较长，扭矩过大，超过铆钉材料的屈服极限，连杆铆钉受到屈服变形，在冲击载荷作用下因过度伸长而断裂。应该强调的是，标准连杆铆钉一定要拧紧，千万不要以为越紧越好。

2、柴油机的连杆分为不同的级别，维修时要注意不要使用不同级别的连杆。如果在维修过程中，由于粗心大意，连杆盖被弄得乱七八糟，安装不正确，将导致连杆大端结合面配合紧密，从而导致连杆盖松动，导致发动机运转时连杆铆钉断裂。WD615系列柴油机连杆大端为斜切式，斜切角为45°。连杆盖与连杆大端结合面采用60°之字形定位结构，具有配合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果维修时连杆盖乱放，必然导致接合面锯齿定位不良，容易导致发动机工作时连杆盖松动，连杆铆钉断裂。

3、柴油机在运行中出现进行飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆铆钉拉断。如果一个发动机在使用中出现过飞车的故障,应对工作发动机做一次社会全面质量检查,最好可以更换连杆铆钉;如果在企业运行中个别控制气缸开始出现过较严重的拉缸,在更换不同气缸推动活塞运动组件时也应将连杆铆钉更换。

4、材料问题、加工缺陷和热处理工艺问题也会导致发动机运行中连杆铆钉断裂。

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