分析研究柴油机连杆铆钉断裂主要原因

据了解，柴油机连杆铆钉是一次性使用，不允许重复使用。双鼓铆钉钉芯将铆钉钉体体末端拉成双鼓形，把两个要铆接的结构件夹紧，并能降低作用在结构件表面上的压力。拉丝铆钉有一定的封闭性,高抗拉抗剪强度.应用领域:汽车,船舶,电气,集装箱,机械,建筑,电子,航空工业等领域。封闭铆钉适用于要求较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合.开口沉头抽芯铆钉抽芯铆钉的铆接是使用较穿孔直径稍小的金属圆柱货金属管。如果重复使用连杆铆钉，由于受力增加，铆钉延长容易因铆钉紧固力不足而引起烧瓦事故。同时，由于紧固力不足，轴瓦与曲轴轴颈间隙增大，导致油压偏低，造成过度磨损和轴瓦烧毁事故。柴油机连杆铆钉断裂故障的原因是什么？是这样的。

1.装配时扭矩过大，受力不均。因为组装时没有严格的扭矩扳手，具体扭矩也不是很懂，所以认为越紧越好；连杆铆钉的紧固力矩过大，超过铆钉材料的屈服极限，导致连杆铆钉在冲击载荷下伸长过大而屈服断裂。需要强调的是，连杆铆钉一定要按标准拧紧，千万不要认为铆钉越紧，强度越大越好。

2、柴油机的连杆分多种技术级别,在检修中应注意自己不能通过换用不同国家级别的连杆。如果在进行检修中由于工作马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成影响连杆大头结合社会面的积极配合不紧密,在发动机系统运行过程中会容易造成连杆盖松动而导致连杆铆钉的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位数据结构,这种经济结构发展具有更加贴合生活紧密、定位可以准确、可靠、结构简单紧凑的特点。如果在维修管理中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成学生结合面锯齿定位效果不好,极易发生造成汽车发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆铆钉的断裂。

3.柴油机在运行过程中，气缸内出现飞行故障或活塞烧死，导致连杆铆钉断裂。

4、材料问题、处理缺陷和热处理过程中出现问题也会导致发动机运行中的铆钉断裂。