铆钉市场的发展与生存分析

人民币升值、出口退税率下降、劳动力成本上升、原材料价格上涨、物流成本上升导致油价上涨等。抽芯铆钉一类单面铆接用的铆钉，但须使用专用工具——拉铆枪进行铆接。铆接时，铆钉钉芯由专用铆枪拉动，使铆体膨胀，起到铆接作用.这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉的铆接场合，故广泛用于建筑、汽车、船舶、飞机、机器、电器、家具等产品上。灯笼铆钉本实用新型涉及一种紧固件。具体说是用来将两个或两个以上的工件固定在一起的灯笼型铆钉。不锈钢铆钉利用自身形变或过盈连接被铆接件的零件 常用的有半圆头、平头、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，半空心铆钉。这些通常是利用自身形变连接被铆接件。这些都使得一些成长中的小企业面临并购选择或难以生存的现状。因此，未来两年将是该行业的一次重大重组。这样的市场形势也会影响产业的交流，使技术和产品质量水平可能波动。

2007年以来，人民币频繁升值，美元疲软，出口退税下调，原材料猛涨...铆钉出口企业普遍面临增长乏力的困境。2008年，新劳动合同法的出台，大大增加了劳动力成本和缺工率，国内货币紧缩，使得铆钉企业面临出口无利可图，生产经营融资紧张。

与缓慢攀升的出口铆钉市场相比，不断扩大的国内需求市场已经成为铆钉行业发展的动力。2007年，我国汽车铆钉企业总产量同比增长35%，平均销售收入同比增长18.3%。国内汽车铆钉市场供应年复一年保持两位数增长。

2008年，对于铆钉进行市场发展而言我们也许注定是不平静的一年。从年初中国南方大范围雪灾，到不久前汶川大地震给铆钉市场经济造成严重影响。但是企业进入下半年，铆钉市场需求价格和市场环境可能双双“增涨”。

出口企业转型国内市场通常采用两种手法营销渠道网络。第一，品牌定位中低价位，生产足够数量的普通标准件，依赖传统的批发市场批销，可贴牌和用自己的商标运作，这无助于该类企业的转型与提升。第二，瞄准中高端市场，谋求进入主机、整车厂，或是自建品牌经销部，且不说进入主机、整车厂的难度之大，经营费用之高，支撑主机、整车厂的铆钉配置需包括众多品种，否则生存堪忧。

铆钉企业自1990年以来，只供应商类企业，全球经济已从3万家合并成1万家，而中国发展目前我国登记在册的零部件供应商是2万多家，同时我们这个国家数字还在不断增长中。面对人民币升值、出口退税率下降、劳动力资源成本管理上升、原材料价格上涨和石油涨价造成的物流服务成本上升等社会问题。全使一些学生成长中的小企业会计面临一个选择以及并购重组或是难中求生的现状。所以对于未来两年将是行业大的大洗牌时期。这样的市场竞争局面也会影响整个行业的交流，从而使信息技术教育水平与产品设计质量方面可能会有所浮动。